Hol nő a hajófenyő
A hajófenyő egy évszázaddal azelőtt nő, hogy hajóépítésre használnák. Ennek a fának a faanyaga tartós és gyantás. Ez a különleges erő annak a ténynek köszönhető, hogy a hajófenyőket a zord éghajlati viszonyok edzik meg: természetes élőhelyük Észak-Amerika nyugati és északkeleti része.
Milyen fenyőket neveznek hajónak
Hajófenyőnek azokat tekintjük, amelyek megfelelnek a magasságra és szerkezetre vonatkozó követelményeknek: például a törzs magassága körülbelül 40 m, átmérője pedig legalább 0,4 m. A többi szükséges jellemzőnél gyakrabban felel meg ezeknek a tűlevelűeknek a vörös, sárga és fehér fajtái.
A vörös fenyő magas és száraz köves homokos és vályogos talajokon nő, finom rétegű gyantás faanyaggal rendelkezik, amely nagy sűrűségű. A fa törzse eléri a 37 m magasságot és 1,5 m átmérőt. A mag színe általában vörös vagy sárga-vörös, kérge vörösesbarna, pikkelyes lemezekkel és barázdákkal, a korona kerek.
A sárga, vagy oregoni fenyő faanyaga erős, ugyanakkor könnyű és rugalmas, emellett különleges tűzállósággal rendelkezik. A sárga hajófenyő magassága elérheti a 40-80 m-t, törzsátmérője 0,8-1,2 m, ágai 2 cm-ig. A kéreg sárga vagy vörösesbarna. A fiatal ágak narancssárga-barna színűek, de fokozatosan sötétednek. A törzset repedések és pikkelyes lemezek borítják. A korona alakja kerek vagy kúpos, apró ágak nőnek felfelé vagy lefelé terjedve.
A fehér hajófenyőt kisebb sűrűségű és rétegzett fa jellemzi, ugyanakkor az anyag jól feldolgozásra alkalmas, kiváló minőségű impregnált és nem vetemedik. A törzs egyenes, 30-70 m magasra és 1-2 m átmérőjűre nő. A vágáson a mag halványsárga, a kéreg színe világosszürke. Fokozatosan a fa elsötétül, repedések és lemezek borítják, amelyek lila árnyalatot adnak. A fenyő fehér változata mocsaras alföldeken, agyagos talajon nő.
A hajófenyők jellemzői
A vörös, sárga és fehér fenyőfajták a legkeresettebbek a hajógyártásban a fa hideg időjárási körülmények között történő megkeményedése miatt: ennek eredményeként az anyag eléri a szükséges magas minőséget.
Tehát a hajófenyők jó példányai a következő tulajdonságokkal rendelkeznek:
- fa magassága -40 m vagy több, átmérője - 0,5 m vagy több;
- egyenes törzs;
- csomók és ágak hiánya a fa tövében;
- magas gyantásság;
- könnyű, rugalmas és tartós fa.
Legalább 80 év kell ahhoz, hogy egy fa megnőjön ezekkel a tulajdonságokkal. Különösen értékesek a 100 évnél idősebb példányok.
A hajófenyőket nagy mennyiségű gyanta védi a korhadástól: gyantásságuk és könnyedségük miatt a meder is tökéletesen összeforr. Ez nagyban megkönnyíti a szállítást az építkezésre.
A fenyők északi oldaláról származó fa sűrűbb szerkezetű, vékonyabb rétegű, mivel kevesebb hőt és napfényt kap. Ez erősebbé teszi, és lehetővé teszi, hogy a legfontosabb részletek anyagaként is használható legyen. A hajófenyő eredeti természetes mintázattal, gyönyörű textúrájú, egyenletes farostokkal rendelkezik: ez az anyag ideális hajóépítéshez.
Hol nőnek a hajófenyők Oroszországban?
A hajóépítésre alkalmas fenyőfák zord éghajlaton, valamint száraz és hegyvidéki területeken nőnek. Az enyhe éghajlati viszonyokkal rendelkező területeken, például a Krím-félszigeten, kevésbé gyakoriak.
Tehát Oroszország területén hajófenyők nőnek a tajga erdeiben, a középső sávban, az Észak-Kaukázusban. Vannak tartalékok, amelyekben védve vannak a kivágástól. Van egy védett terület hajófenyőkkel, például a Komi Köztársaság és az Arhangelszki régió határán. Ezeket az éleket egyszer leírta M. Prishvin a "Ship Thicket" című történetben. 2015-ben tudományos expedíció indult ebbe a régióba. A kutatók fenyveseket fedeztek fel, amelyek között akár 300 éves fák is találhatók.
A videóból többet megtudhat az Arhangelszk régió hajóbozótjaiba vezető expedícióról:
Ismert természeti emlék "Mast Forest" a voronyezsi régióban, ahol Oroszországban az első hajófát ültették. Itt vannak az Usmansky Bor legrégebbi fenyőfajai. Az ültetvények átlagos magassága 36 m, átmérője körülbelül 0,4 méter. 2013-ban a Mastovy Bor bekerült a fokozottan védett természeti objektumok kategóriájába.
Már I. Péter is védett területet adott a fenyveseknek, különösen védettek voltak a kivágásban fél méter széles fák. Felismerve, hogy a hajófák növekedése rendkívül hosszú ideig tart, elrendelte egy árboc vagy hajófa lerakását a jövőbeni flotta építéséhez.
I. Péter a Vyborgsky kerületet (ma Vyborgsky kerületet) választotta, nevezetesen a folyó melletti területet. Lindulovki. Ott ligetet alapított, elültette az első magokat, majd Ferdinand Fokel orosz uralkodó halála után hajóerdők szaporításával foglalkozott. Az erdők szabad kivágásának korlátozása és ezzel pusztulásuk megakadályozása érdekében a király hatalmas pénzbírsággal gondoskodott az állami ellenőrzésről a jogosulatlanul kivágott fák miatt. A leszállások ezen a területen folyamatosan folynak. 1976-ban itt alapították a Lindulovskaya Grove botanikai rezervátumot.
A fenyők felhasználása a hajógyártásban
A fém előtt a fa volt a hajóépítés fő anyaga. Az "árboc" fenyő elnevezés azt is megérdemelte, hogy ideális volt vitorlás árboc készítéséhez: ehhez egy magas, karcsú, fél méter átmérőjű fát használtak, faanyaga különösen erős a törzs közepén. , a magban.
A tok elkészítéséhez a legellenállóbb fenyőfát is felhasználták: erre elsősorban a vörösfenyő volt alkalmas. Jelenleg belső és külső fedélzetek készítésére használják. Alkalmas ládába is - egy keret, amely a padló rögzítésére és az emelvények varrására szolgál.
A sárga hajófenyő fő felhasználási területe a lécek, vagyis a vitorlákat tartó rudak létrehozása. A fehér fenyő, mint a legkevésbé tartós, sablonok, ideiglenes állványzatok és különféle rögtönzött eszközök készítésére szolgál. A hajóépítők nemcsak fát, hanem gyantát is használtak: alkatrészeket, köteleket, vitorlákat impregnáltak vele.
A modern hajóépítésben a fát a padlóburkolaton kívül a hajók burkolására és belső díszítésére is használják.
Következtetés
Ezt a nevet a hajófenyők különleges tulajdonságaik miatt kapták, amelyek lehetővé teszik a hajógyártásban való felhasználásukat. Ma a fa felhasználása ezen a területen korlátozott, de korábban a fenyő volt az egyik legfontosabb értékes építőanyag.
