Vonóhorog járható traktorhoz: méretek + rajzok
Ha mögöttes traktorral kíván árut szállítani, akkor nem nélkülözheti utánfutót. A gyártók a karosszériák hatalmas választékát kínálják az egyszerű modellektől a billenős teherautókig. Ezek költsége azonban meglehetősen magas. Hegesztési munkák végzésének képességével, pótkocsival barkácsoló traktor minimális költséggel kivitelezhető.
Utánfutó típusok
A Motoblock korlátozott vonóerővel rendelkező technika. Nem lehet rá ész nélkül pótkocsit rögzíteni és annyit megrakni, amennyit a karosszéria oldalainak magassága megenged. Először is, a mögöttes traktor pótkocsijának kiválasztása a méret és a teherbírás szerint történik:
- A könnyű motoblokkok legfeljebb 5 literes motorral vannak felszerelve. Val vel. Az ilyen egységeknél a pótkocsi optimális méretei: szélesség - 1 m, hosszúság - 1,15 m. Maximális terhelhetőség - 300 kg-ig. Az ilyen gyári pótkocsik ára 200 u között mozog. e.
- A mögöttes traktorok középosztályára van a legnagyobb kereslet a magánkereskedők körében. Ezt a technikát már 5 liternél nagyobb űrtartalmú motor hajtja. Val vel. Ide alkalmasak az 1 m széles és legfeljebb 1,5 m hosszú pótkocsik. A boltban ezek költsége 250 at. e.
- A nagy teherbírású, professzionális mögöttes traktorok legalább 8 lóerős motorokkal vannak felszerelve. A berendezés képes felülkerekedni egy 1,2 m széles és 2-3 m hosszú pótkocsira. Az ilyen méretekhez erős támasztékra van szükség, amit két tengely jelenléte magyaráz. A gyárilag gyártott pótkocsik ára 500 USD-tól kezdődik. e. Az áruszállítás során lehetetlen mindent „kipréselni” a mögöttes traktorból, amit csak lehet. Erős túlterhelés miatt a motor túlmelegszik, ami a működő alkatrészek gyors kopásával jár együtt.
A pótkocsik kialakításának megfelelő megválasztása nagyobb hatással van a használat kényelmére:
- A legolcsóbban megvásárolható és legkönnyebben gyártható modellek az egyrészes karosszéria. Az oldalak tartósan az aljához vannak rögzítve, kirakodáskor nem nyithatók.
- Ár/könnyű gyártás szempontjából a legjobb megoldás az összecsukható oldalsó pótkocsi. Sőt, a karosszérián csak az egyik hátsó rész vagy az oldalával együtt nyitható. Az ilyen modellek nagyon kényelmesek terjedelmes áruk szállítása során, a lényeg az, hogy súlyuk ne haladja meg a megengedett normát.
- A dömperek drágábbak és nehezebben gyárthatók, de kényelmesek az ömlesztett rakomány kirakodására.
Ha ismeri a pótkocsikat, gondolhat egy megfelelőbb opcióra.
A pótkocsik teherbírásukhoz kapcsolódó tervezési jellemzői
Pótkocsi vásárlása előtt figyelembe kell vennie, hogy az egy speciális vonószerkezet segítségével vonórúddal van rögzítve a mögöttes traktorhoz. A gyárilag gyártott egységek kapcsolószerkezettel rendelkeznek. Saját készítésű pótkocsin a mögöttes traktorhoz saját kezűleg kell elkészítenie.
Még a modell kiválasztásakor is figyelembe kell vennie a teherbíráshoz kapcsolódó tervezési jellemzőket:
- A nagy teherbírásra tervezett billenőkocsik mindig két tengellyel készülnek, ráadásul hidraulikával is fel vannak szerelve.
- Az egytengelyes billenőkocsik, amelyeket könnyű teherbírásra terveztek, kézi billenőtesttel rendelkeznek. Ehhez egy keretre kell helyezni, amelynek súlypontja eltolódik.
- Minden 350 kg-nál nagyobb teherbírásra tervezett pótkocsi mechanikus típusú fékkel van felszerelve. Nagy rakomány melletti vezetés közben nem lehet megállítani a mögöttes traktort csak az eredeti fékkel.
Miután megismerkedett az eszköz minden árnyalatával, mehet a boltba, vagy elkezdheti saját pótkocsi elkészítését.
Utánfutó független gyártása egy mögöttes traktorhoz
A kézművesek és a technika szerelmesei számára azt javasoljuk, hogy ismerkedjenek meg azzal a kézikönyvvel, hogyan készítsenek utánfutót egy járható traktorhoz a gazdaságban rendelkezésre álló anyagokból. Példaként vegyünk egy egytengelyű modellt.
Rajzfejlesztés
A mögöttes traktor pótkocsijának gyártása során rajzokra lesz szükség. Készen is megtalálhatóak. A képen az egytengelyes pótkocsi méreteit ábrázoló diagram látható. Használhatja szabványnak, vagy kereshet más rajzokat az interneten, majd módosíthatja azokat.
A sémának meg kell jelenítenie a szerkezet összes csomópontját, valamint az elemek rögzítésének módjait. Jó, ha tudod, hogyan kell magad rajzolni. Akkor kiderül, hogy egy olyan pótkocsit kell készíteni, amellyel kényelmes lesz dolgozni.
Váz és karosszéria gyártás
A váz a mögöttes traktorok pótkocsiinak alapja. Egy kerékpár és maga a karosszéria csatlakozik hozzá. Gyártásához csak fémet vesznek fel. A keret összeszerelése a következő sorrendben történik:
- Maga a keretrács egy 60x30 mm-es profilcsőből van hegesztve. A merevség érdekében legalább öt keresztrudat hegesztenek.
- A téglalap alakú rács sarkaiban csődarabokból álló állványokat hegesztenek. Táblákat rögzítenek hozzájuk.
- Alulról a rostély alatt két fogasléc van hegesztve a keréktengelyhez és egy vonórúdhoz.
- Az oldalak keretei 25x25 mm keresztmetszetű sarokból hegesztettek. A rácson lévő fogaslécekhez való további rögzítésük a választott karosszériatípustól függ. A nyitható oldalak keretei csuklósak, az állók pedig egyszerűen az állványokhoz és rácselemekhez vannak hegesztve.
Ennek eredményeként egy keretet kell kapnia, amint az a bemutatott rajzon látható.
Kerékkészlet felszerelése
A keret aljáról két fogaslécet hegesztettek a kerékpárhoz. Most rögzítenie kell a tengelyt hozzájuk. Kiveheti készen egy személygépkocsiból, vagy elkészítheti saját maga. A második lehetőséghez agyak, csapágyak, tárcsás kerekek szükségesek. Maga a tengely a legjobban legalább 30 mm átmérőjű acélrúdból készül. A kerékpár összeszerelésének elve a képen látható.
karosszéria díszítése
Amikor a pótkocsi váza már kerekeken van, megkezdheti a karosszéria burkolását. Ezekhez a munkákhoz kevés az anyagválasztás. Csak két lehetőség alkalmas: táblák vagy fémlemezek. Ami a fát illeti, egy ilyen test nem lesz tartós. A táblák impregnálással és festéssel védhetők a nedvességtől, de a be- és kirakodási műveletek során nem zárható ki a sérülés lehetősége.
A legjobb megoldás az acéllemez. A test aljának gyártásához legalább 3 mm vastag fém szükséges. Az oldalak 1 mm vastag vasalóval burkolhatók. Egyes kézművesek a hullámkartont alkalmazták erre a célra.
Jó kombinált test. Az aljára továbbra is acéllemezt használnak, az oldalakat pedig 15 mm vastag deszkával burkolják. Még eltávolítható tapaszok készítésére is van lehetőség. A négy deszkából kialakított pajzsnak köszönhetően gyorsan felépítheti az oldalakat, amikor könnyű, de teljes rakományt kell szállítani egy utánfutón.
A videó egy példát mutat be egy billenős teherautó pótkocsijának elkészítésére egy mögöttes traktorhoz:
Utánfutó gyártás
Így a mi tervezésünkben csak a vonórúd maradt befejezetlenül. Meg kell szervezni egy egységet, amely összekapcsolja a mögöttes traktort egy pótkocsival. Minden gyári egységhez tartozik egy speciális egység az eke és egyéb tartozékok felszereléséhez. Az előzetes csatolása ide. A házi készítésű termékeken nincs ilyen csomópont, ezért magának kell megbirkóznia a mögöttes traktor vonószerkezetének gyártásával.
A képen egy példa látható az utánfutó vonórúdjának rácsatolására egy konzol formájában készült szabványos vonóhoroggal. Két elem rögzítése acélcsappal történik. Hasonló tartót lehet felhelyezni egy házi készítésű, mögöttes traktorra. Ezután lehetőség nyílik eke, borona és egyéb gyári berendezések felszerelésére.
A következő csatolási lehetőséget egy mozgatható csatlakozás képviseli. A pótkocsi mechanizmus pólója az egyik végén a persely belsejében van rögzítve csapágyakon. A kialakítás a vonórúdhoz van hegesztve, és ugyanazzal az acélcsappal csatlakozik a mögöttes traktorhoz.
Az eke és a legtöbb egyéb tartozék ilyen forgó vonófeje nem működik, de az utánfutó tökéletesen változik egyenetlen utakon. A vonórúd a csapágyak miatt forog, ami megóvja a vonószerkezetet a deformációtól.
A videó az MTZ mögöttes traktor csatlakoztatási lehetőségét mutatja be:
Következtetés
Ezzel a pótkocsi összeszerelésének szinte minden munkája véget ért. Már csak a vezetőülés felszerelése van hátra. A vonórúdra van rögzítve vagy hátul van elhelyezve. Minden a vonószerkezet hosszától függ, mert szükséges, hogy a mögöttes traktor kezelője kényelmesen hozzáférjen a vezérlőgombokhoz.
