Hogyan készítsünk súrlódó gyűrűt egy hómaróhoz
A hómaró kialakítása nem olyan bonyolult, hogy a munkaegységek gyakran meghibásodjanak. Vannak azonban olyan alkatrészek, amelyek gyorsan elhasználódnak. Az egyik a súrlódó gyűrű. A részlet egyszerűnek tűnik, de enélkül a hómaró nem megy. Ha szeretné, saját kezűleg készíthet dörzsgyűrűt a hómaróhoz, de könnyebb megvásárolni.
A súrlódó gyűrű rendeltetése és elhasználódásának okai
A kerekes hóekékben a tengelykapcsoló gyűrű a sebességváltó fontos része. Felelős a kerekek forgásáért a sebességváltó által beállított sebességgel. Általában a gyűrű alumíniumötvözetből készül, de előfordul acélbélyegzés is. Az alkatrész formája egy korongra emlékeztet, rajta gumitömítéssel.
A természetes normál működés során a gyűrű lassan kopik. A hómaró használatára vonatkozó szabályok megsértése esetén az alkatrész gyorsan meghibásodik.
Vessünk egy pillantást a kopás leggyakoribb okaira:
- A hóekékkel végzett munka során a fokozatok megállás nélkül kapcsolnak. Az első terhelés a gumitömítésre esik. A rugalmas anyag védi a fém részt, de nem sokáig. A gumitömítés gyorsan elhasználódik. Mögötte a fémgyűrű terhelésnek van kitéve. Idővel összeomlik, és a hómaró leáll.
- Az alkatrész gyors kopását elősegíti a hómaró vezérléséhez való hanyag hozzáállás. Nagy hótorlaszokban, emelkedőn és más nehéz útszakaszokon gyakran megcsúszik az autó. Ebből a kerékből hozzon létre nagy mechanikai nyomást a gyűrűre. Az alkatrész gyorsan kopni kezd, felületén mély barázdák keletkeznek.
- A nedvesség a súrlódó gyűrű legnagyobb ellensége. Nem lehet kikerülni, hiszen a hó víz. A korrózió minden anyag egy részét tönkreteszi. Az alumínium finom porral összeomlik, és a fémet benőtte a rozsda. Csak a gumitömítés nem enged a nedvességnek, de fém rész nélkül semmi haszna.
Nyilvánvaló, hogy télen az olvadt hóból a nedvesség biztosan bejut a csomóba. A hómaró tavaszi-őszi tárolása során azonban érdemes megóvni az autót a nedvességtől.
A kuplunggyűrű öncseréje a hófúvón
A súrlódó gyűrűt különféle népi trükkökkel lehetetlen helyreállítani. Ha az alkatrész kritikus maximumig elhasználódott, akkor csak cserélni kell. Nincs más kiút. Ezt saját maga is megteheti anélkül, hogy kapcsolatba lépne a szervizzel. Sok hómaró felépítésének elve ugyanaz, így a javítási munkák elvégzésének eljárása is hasonló műveletekkel jár:
- A javítási munka a motor leállításával és teljesen lehűtésével kezdődik. A gyújtógyertyát lecsavarják a motorról, és a tartályt kiürítik az üzemanyag-maradványoktól.
- A hómaróról minden kerék lekerül, és velük együtt az ütközőcsapok is.
- A következő szétszedendő alkatrész a sebességváltó. De nem az egészet távolítják el, hanem csak a felső részét. A rugós kapcson egy tű található. Azt is el kell távolítani.
- Most a megfelelő helyre érkezett. Először el kell távolítania a tartókarimát, majd megnyílik a tengelykapcsoló mechanizmushoz való hozzáférés. Hasonlóan leszerelve.
- Most már el kell távolítani a régi tengelykapcsoló gyűrű maradványait a mechanizmusból, új alkatrészt helyezni, és folytatni az összeszerelést.
Minden alkatrész, amelyet a hómaró szétszerelése során eltávolított, a helyére kerül. Itt az ideje, hogy tesztelje a sebességváltó teljesítményét.
Először is töltse fel a tankot üzemanyaggal, és indítsa el a motort. Pár percig futnia kell, hogy felmelegedjen. A hó befogása nélkül az autót körbegurítják az udvaron. A tengelykapcsoló gyűrű helyes cseréjének pozitív eredményeit a sebességváltással lehet megítélni. Ha ezeknek a lépéseknek a végrehajtása során nem hallatszik csikorgás, kattanás és egyéb gyanús hang, akkor a javítási munkát megfelelően végezték el.
A videó a hómaró súrlódó gyűrűjének cseréjéről szól:
Kuplunggyűrű saját gyártású hómaróhoz
A súrlódó gyűrű nem olyan drága, hogy a gyártásával bajlódjunk. Az alkatrész megvásárolható bármely szaküzletben vagy megrendelhető online. Azonban még nem haltak ki a kézművesek, akik e csekélység kedvéért készen állnak arra, hogy idejüket és idegeiket az önálló gyártásra fordítsák. Rögtön meg kell jegyezni, hogy az alkatrészt tökéletesen egyenletesen kell megmunkálni, ezért sokat kell dolgozni egy reszelővel.
Először keressen egy üres lemezt. Jobb, ha alumínium. A puha fémmel könnyebb dolgozni. A régi alkatrész külső méretének megfelelően korongot vágnak ki a munkadarabból. A tökéletes kör a daráló használatakor nem fog működni. A lemez durva széleit gondosan le kell reszelni.
Az alkatrész gyártásának legnehezebb része egy belső lyuk kivágása a lemezen, hogy gyűrűt készítsenek. Hogyan lehet kijutni a helyzetből, használhat egy fúrót. A lyukakat egy vékony fúróval körben fúrják, a lehető legközelebb egymáshoz. A lyukak között megmaradt jumpereket éles vésővel le kell vágni. Ennek eredményeként a korong belső felesleges része kiesik, és a gyűrűn sok szaggatott sorja marad. Itt még sokáig kell majd iktatni.
Ha az erőfeszítéseid sikeresek voltak, marad a pecsét felhelyezése. Ehhez meg kell találni a megfelelő átmérőjű gumigyűrűt, majd rá kell húzni a megmunkált munkadarabra. A szoros rögzítés érdekében a tömítőanyag folyékony körmökre ültethető.
A házilag készített alkatrész beszerelése és tesztelése hasonló elv szerint történik, mint a gyári gyűrűvel. Az elvégzett munkából származó megtakarítás kicsi lesz, de az ember büszke lehet ügyes kezére.
