Bityug és más lófajták nehéz teherautók Oroszországban

A nagy teherbírású fajták fejlesztésének szükségessége Oroszországban később merült fel, mint az európai országokban - csak a 19. század végére, amikor a jobbágyság megszűnt és a kapitalizmus kezdett fejlődni. Szükség volt nehéz terhek nagy távolságokra történő szállítására, amellyel az Oroszországban elterjedt könnyű vontatólovak nem tudtak megbirkózni. A brabanconok, ardennek, percheronok Európából történő behozatalára tett kísérletek nem jártak teljesen sikerrel, mivel kiderült, hogy rosszul alkalmazkodtak a helyi éghajlathoz, takarmányhoz és távolságokhoz. Saját fajtájukat kellett tenyészteni - erős, szívós és szerény.

Fajtafejlődés

Az orosz nehéz teherautók első és leghíresebb fajtája a híres bityug volt, egy ló, amelyet a Tambov és Voronyezs régiókban folyó azonos nevű folyóról neveztek el. Már maga a faj neve is köznévvé vált - egy erős, jól ütős embert bityugnak hívtak.

A fajtát a Tambov régióban tenyésztették, még a jobbágyság eltörlése és az ipari fellendülés kezdete előtt. Orlov gróf a méneseinél a helyi lovakkal Clydesdales és Brabancons kereszteződésében járt.

Ez érdekes! Van egy másik verzió is, amely szerint a tambovi parasztok saját kezdeményezésükre tenyésztéssel foglalkoztak, de ez a verzió nem tűnik elég logikusnak.

Ennek eredményeként az orosz valósághoz tökéletesen alkalmazkodó és a gazdaságban keresett nehézsúlyú lovat időben tenyésztették ki.

Bityug

Sajnos az oroszországi polgárháború során a bitugiak száma szinte teljesen megsemmisült. A múlt század húszas éveiben sikertelen kísérlet történt a fajta helyreállítására, de a lótakonyos járvány minden erőfeszítést semmissé tett.

Fontos! Jelenleg nincs Bityug fajta.

A bityug mellett a később tenyésztett nehéz teherautók fajtái voltak a leghíresebbek:

• orosz nehéz teherautó;
• szovjet nehéz teherautó;
• Vladimir nehéz teherautó.

Orosz nehéz teherautó

A 19. és 20. század fordulóján a belga Aarden fajta lovait nagy számban importálták Oroszországba, és magában Belgiumban ez a fajta nem volt népszerű, és más helyi lovak váltották fel. Oroszországban ezek a mozgékony és szerény kemény munkások gyökeret vertek, és hiányosságaikat a helyi kancákkal való keresztezéssel sikeresen korrigálták.

Orosz nehéz teherautó

A tenyésztett fajta, amelyet orosz ardennek neveztek, ennek ellenére távol állt az ideálistól a pónikra jellemző kis termet miatt. A fajta folyamatosan javult hosszú ideig. Egy 1900-as párizsi kiállításon az orosz ardennek egyetemes csodálatot váltottak ki. De még ezután sem volt hivatalosan bejegyezve az orosz nehéz teherautó - a lovak fajtája. Csak fél évszázaddal később, 1952-ben a fajta bekerült az állami nyilvántartásba.

Szovjet nehéz teherautó

Ugyanebben az 1952-ben egy másik lófajtát is regisztráltak - a szovjet nehéz teherautót. A 19. század végén brabanconokat és szuffolkokat hoztak Európából Mordvinába és Nyizsnyij Novgorod tartományba. A tenyészállomány létrehozására tett kísérletek nem vezettek semmi jóra - ezek a jópofa óriáslovak teljesen alkalmatlanok voltak Oroszország éghajlatához.

Aztán elkezdődött a polgárháború, egy időre elveszett az ellenőrzés a telivér lovak tenyésztése felett, és az európaiak évekig ellenőrizhetetlenül keresztezték egymást a helyi állatokkal.

Szovjet nehéz teherautó

A háború véget ért, és néhány év múlva stabil genetikai tulajdonságok kezdtek megjelenni a vegyes utódok között. A szovjet állattenyésztési szakemberek magas képzettségének és az elvégzett szelekciónak köszönhetően ezeket a jelzéseket rögzítették és javították. Ennek eredményeként ez a jól ismert és nemzetközileg elismert igáslófajta megjelent a Szovjetunióban.

Vladimir nehéz teherautó

Ez a fajta igásló története a Kleydensdal ménekre vezethető vissza, amelyeket 1886-ban hoztak a Gavrilovo-Posad Állami istállóba. Azonnal keresztezni kezdtek a helyi kancákkal, tökéletesen alkalmazkodva a helyi viszonyokhoz. Ennek eredményeként az összes helyi lovat hamarosan feljavított meszticek váltották fel.

1936-ban egy új fajta leltárát és kiosztását végezték el, de a Vladimir nehéz teherautót csak 1946-ban vették nyilvántartásba.

A nehéz tehergépjárművek fajtáinak jellemzői

Ami az összes leírt nehéz teherautó-típus közös jellemzőit illeti, meg kell jegyezni nyugodt, barátságos hozzáállásukat, amelyet távoli európai ősöktől örököltek.

Ha figyelembe vesszük a fajok közötti különbségeket, akkor ezek közül a legnagyobb a szovjet nehéz teherautó a maga 170 cm magasságával és több mint 800 kg tömegével.

Vladimir nehéz teherautó

A többi fajta valamivel alacsonyabb rendű nála. Tehát az öbölben lévő Vladimir nehéz teherautó marmagassága 165 cm és súlya 500 kg (miközben bizonyos ügető tulajdonságokkal rendelkezik), az orosz nehéz teherautó pedig kisebb - 150 cm, de ez a vörös (néha ropogós) ló 700 kg-ot nyom. a fizikum sajátosságai.

Tájékoztatásul! Az akkori mérési eredmények szerint a Bityug lovak akár 160 cm magasak is voltak.

Nehéz teherautók gondozása

Általánosságban elmondható, hogy a nehéz teherautók gondozása alapvetően nem különbözik más típusú lovak gondozásától, és a nyári takarításban és fürdésben (télen történő takarítás), a fogak és a paták gondozásában (beleértve a patkolást is, ha szükséges).

Figyelembe kell venni, hogy az igáslovak európai őseiktől örököltek vastagabb szőrt, sörényt és farkot, valamint a pata területén élt, és alaposabban meg kell tisztítani őket.

Nehéz teherautók gondozása

A nehéz lovak tartásához elegendő hely szükséges, ezért tágasabb istállókat kell biztosítani. Ugyanakkor kevésbé érzékenyek az alacsony hőmérsékletre, így nem kell sokat szigetelni a karámot.

Fontos! A nehéz tehergépjárművek egészségének megőrzéséhez rendszeres teljesítményterhelésre van szükség.

Diéta és etetés

A nehéz teherautók táplálkozásának alapja, mint minden ló, a fű és a széna. A nagyobb testtömeg miatt arányosan megnő az igásló ló adagja a verseny- vagy lovagló lóhoz képest. A gabonanövények részarányát is mintegy másfélszeresére növelte. A táplálék teljes mennyisége az állat teljesítményterhelésétől függ.

A kiegyensúlyozott étrendnek tartalmaznia kell:

• gabonafélék: 25%;
• szálastakarmány: 40%;
• zamatos takarmány: 35%.

A nehéz teherautók táplálkozásának egyik jellemzője a zamatos takarmány, gyökérnövények és vitaminok iránti fokozott igény. És ne felejtsük el, hogy a lovaknak sót kell adni - körülbelül egy kilogramm havonta.

Naponta legalább háromszor kell itatni a lovat, egy felnőtt állat legalább 50 liter vizet iszik naponta.

Jelenleg az összes igásló fajta gazdasági jelentősége kicsi, a hús- és tejtermelés korlátozott ágazata, valamint a turisztikai célpontok lehetővé teszik, hogy a nehéz teherautó-tenyésztésből bizonyos bevételhez jusson. Ezért ma már csak a ménestelepek rajongói tenyésztik ezeket a fajtákat.